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Zitat von »Jezias«

naja es geht mir mehr um das R3 tuning in der R2 isser relativ tricky schnell aber auch schnell in der leitplanke aber in der R3 passts

EDIT: is das tuning so schlecht das keiner nen feedback geben kann?

Teste heute nachmittag mal den R3 und geb dann Feedback

Rennauto ist es keins und wird es auch nie eins sein. Wenn ich ehrlich sein soll ist es kein gutes Setup.

Was du noch machen könntest:

Weniger Sturz an der Vorderachse.
Mehr Anpressdruck vorne wie hinten.
Vorderen Federn weicher stellen.
Differential verringern.

Dämpfer einstellungen kannst du im groben mal so lassen. Schluckt die Curbs gut weg.

Am Kurveneingang schiebt er wie Sau und am Ausgang geht er dann sofort quer. Um eine saubere Kurve zu fahren muss man einfach zu viel Geschwindigkeit weg nehmen. Dadurch geht der Schwung verloren, welchen man am Kurvenausgang benötigt. Dadurch drückt man logischer weise wieder auf die Tube, aber die Folge ist dass das Auto ausbricht. Mit weniger Differential sollte er nicht mehr so arg quer kommen.

Um das Untersteuern zu vermeiden, ist es am einfachsten Den Anpressdruck vorne zu erhöhen buw. hinten zu sinken. Eine weitere Möglichkeit ist es mit den Federn auszugleichen. Sprich vorne die Federn weicher und hinten härter zu stellen.

Das ganze aber nicht übertrieben ändern, sondern immer nur Stück für Stück. Dann wieder testen, sollte es immer noch nicht glatt laufen, wieder anpassen.

Wenn wir schon dabei sind. Ist der Bremsdruck schon auf Max? Wenn nicht dann dreh noch ein wenig auf. Da geht noch was.

Erstmal danke fürs Feedback

Das der Wagen kein Hotlap Car wird is mir klar aber darum geht und ging es mir auch nicht das der Wagen direkt quer kommt beim rausbeschleunigen is mir neu beim R2 Tuning mag das sein aber die R3 Version find ich eigentlich echt brav

Das Diff läuft schon auf 28/6 da ernsthaft noch weniger?
Sturz vorne beträgt -0,5° an der Vorderachse und +0,2° an der Hinterachse
Spur bei -0,3° hinten

Bremsen sind bei 100% Druck da ich mit Pad fahre is bei mir mehr Bremsdruck nicht grad angenehm weil sobald ich den Trigger drück die Räder direkt blockieren die Verteilung ist halt noch 5% zugunsten der Vorderräder

Anpressdruck liegt bei 100 vorne und 200 hinten viel mehr geht da nicht.

Die Frage ist nur welches Tuning du genommen hast das R2 ist ausbaufähiger glaub ich als das R3

Aber danke fürs rüber schauen.

Tach zusammen,

ich bräuchte dringend n passendes setup für den e30 M3 für die Nordschleife. hab leider kein live.

zum Auto:

egal was ich mache, es fährt sich sch§$§e. pumpendes heck und übersteuern bei schnellen kurven und kein mechanischer grip aus langsamen kurven raus. . in langsamen kurven bis zum scheitenpunkt brutales untersteuern.

kann mir denn mal jemand HIER seine setup-werte reinschreiben? hab den wagenjetzt so schön DTM-mäßig lackiert und jetzt fährts nicht ums eck

hab leider nicht so viel zeit ewig auszuprobieren und die veranschaulichung im setup - bereich is ziemlich mau.

bin für jeden post dankbar

Welche Leistungsklasse?

Klasse S Score 614

mit sämtlichen upgrades inkl org. design. Auf 274 kw gedrosselt wie in der letzten ausbaustufe der dtm und 17" renn-bereifung.

ich checks nicht. eigentlich sollte der wagen funzen, tut er aber nicht. möchte ne nordschleifen-waffe in der klasse, auch wenn 614 recht mager dafür ist. die driveability machts. thx to FRONTleader für deine (hoffentliche) hilfe.

Zitat von »Kneeslide«

Klasse S Score 614

mit sämtlichen upgrades inkl org. design. Auf 274 kw gedrosselt wie in der letzten ausbaustufe der dtm und 17" renn-bereifung.

ich checks nicht. eigentlich sollte der wagen funzen, tut er aber nicht. möchte ne nordschleifen-waffe in der klasse, auch wenn 614 recht mager dafür ist. die driveability machts. thx to FRONTleader für deine (hoffentliche) hilfe.

Bin ja kein Setup-Profi, aber mit einem LI von 614 wirst du im S NIE eine "nordschleifen-waffe" haben. Mach ihn doch gleich auf 600 - dann ist er noch im A.

ist ja auch nicht für xbl gedacht. (hab ja keins ) der wagen soll so realistisch wie möglich sein. und die leistung entspricht dem der letzten ausbaustufe der alten dtm. leistung wegnehmen wäre kein thema. die wenigen minder-ps ändern am fahrverhalten nichts.

hat denn keiner n funzendes setup für den wachn?????? für die nordschleife??????

hat den der FRONTleader nix im ärmel?? oder connections.....

Poste mal deine verwendeten Upgrades. Dann kann ich ihn nachbauen, so wie du ihn haben willst.

Sonst kann ich ihn nicht abstimmen. Also liste mal die ganzen Sachen auf, dann werde ich dir was Nordschleifen Ready to Race mäßiges zusammenbauen.

Motor:
Renn-Luftfilter, Renn-Ansaugkrümmer u Drosselklappe, Serien-Kraftstoffanlage, Serien-Zündung, Renn-Auspuff, Sport-Nockenwelle, Renn-Ventile, Serien-Hubraum, Renn-Kolben und Kompression, Renn-Öl und Kühlung, Renn-Schwungscheibe

Antrieb u Fahrwerk:
alles Renn-Spezifikation

Antrieb:
alles Renn-Spezifikation

Reifen u Felgen
Renn-Reifienmischung, 245/35 / 17 vorne und hinten

Aerodyn.
BMW Variante1 vorne, BMW Variante2 hinten

wie gesagt, mir gehts nicht um klassengewinne,sondern um fahrbarkeit und fun.

und das eigentlich nur auf der nordschleife.

ich fahr mit lenkrad madcatz wireless racing wheel und OHNE jegliche fahrhilfen

wenn du noch infos brauchst - jederzeit.

bin schon auf dein setup gespannt, iEvo

Vielleicht nen Lenkrad mit Force Feedback kaufen?!

So hat ein wenig gedauert. Aber hier ist mal eine Grundbasis:



Gefahren wurde mit Fanatec Gt2. Alle fahrhilfen aus, Schaltung manuell mit Kupplung.

Die hohe Tedenz zum Übersteuern wirst du bei dem Auto nicht weg bekommen. Aber in der Kurve bietet er guten Grip, also beim raus beschleunigen nicht immer sofort Vollgas geben. Wenn mal die Reifen warm sind, lässt er sich ordentlich fahren.

cool, war die ganze woche im stress, probiers am we gleich ma aus.

Ne 65%`ige Sperre????
Das klingt doch selbst in der Theorie schon nach Drift...
Selbst ein 25%`ige ist schon ordentlich.

25% lässt sich bei dem zwar ordentlicher fahren, war aber um 7 zehntel langsamer.

Dass sind mir persöhnlich Welten. Ist ja nur Einstellungssache.

Hey Leute ich hatte gesternmit der #91 Viper GTs-R ein Rennen gehabt und es war katastrophal.

Das Auto ist mir die ganze Zeit ausgebrochen trotz TCS.

Ich wollte mal fragen ob von euch Tuning experten mi jemand ein Tipp geben kann wie ich das Auto sanfter bekomme.

Ich habe den Sturz und den Nachlauf schon eingestellt mit den Kurveneinlenkverhalten bin ich eigentlich auch zufrieden nur wie gesagt bricht mir das Auto am laufenden Band aus

Kann ja mal ein Setup in Shop stellen morgen...

So ist im Shop, und heißt R2 875...

Probiers aus vielleicht liegts dir ja...

Ich fahr auch selten R2 aber für ne 1:50,382 hats gereicht mit 3 Runden Testfahrt Nürburgring GP ohne Fahrhilfen...

Steht auch im LB