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ich finds schlimm das viele wagen keine curbs vertragen und umkippen egal wie man das fahrwerk auch einstellt...
Also auf der Nordschleife Curbs mitzunehmen grenzt an Wahnsinn, das wird nicht mal in der VLN gemacht, da die Curbs an vielen Stellen extrem hoch sind und auch sehr steil nach vorne gehen.ich finds schlimm das viele wagen keine curbs vertragen und umkippen egal wie man das fahrwerk auch einstellt...
und jetz wirds ganz crazy ! bau das fahrwerk wieder AUS ! Gerade auf der Nordschleife sind die Autos OHNE fahrwerk in fast allen klassen am besten,verrückt aber wahr
Kann auch sein das bei dir das Sportfahrwerk reicht,aber meistens ist es in der tat so das bei Curbschwerfälligen (wasn wort) Autos ein einstellbares Fahrwerk mehr stört als hilft....
Als ich mit neuen Reifen (ca 170km hatten sie gerade mal runter) auf dem Nürburgring Grandprix Kurs gefahren bin, konnte ich die Stückchen zählen die abgefetzt waren vom Reifen. Ich schaue mal ob ich dies evtl. Fotografiert habe.
Der Asphalt auf Rennstrecken ist sehr unterschiedlich, bietet aber generell deutlich mehr Grip als der den wir alle von den Straßen kennen.
P.S Zum Reifenverschleiß, es gibt sehr wohl Straßenreifen die nach 200km auf ner Rennstrecke(Durch den Asphalt auf der Strecke) locker 5% verschlingen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »XTR4LOG« (1. April 2012, 16:47)
Es sind mehrere:Welcher ist denn der geheime Wagen, den man in Forza 3 kauft und ihn dann auch in Teil 4 zur Verfügung hat?
Grüße
Viel mehr frage ich mich wie ein "normaler" fahrer mit "normalem" auto ohne ECHTE Bremsen und Kühlsystem die reifen so beanspruchen kann bevor die bremsen einem um die ohren fliegen,aber nun gut,man lernt nie aus ;o)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rFy_TeDdY« (1. April 2012, 18:08)
Es sind mehrere:Welcher ist denn der geheime Wagen, den man in Forza 3 kauft und ihn dann auch in Teil 4 zur Verfügung hat?
Grüße
Geschenke durch bereits erworbene Fahrzeuge:
Habt ihr eines oder mehrere der folgenden Fahrzeuge bereits in Forza 3
erworben, findet ihr diese auch in eurer Forza Motorsport 4-Garage
wieder.
2007 Lamborghini Gallardo Superleggera
2007 Ferrari 430 Scuderia
2009 Chevrolet Corvette ZR1
2002 Mazda RX-7 Spirit R Type-A
2006 Subaru Impreza S204
2010 Ferrari 458 Italia
2010 Lexus LFA
+ ein geheimes Fahrzeug
http://www.xboxfront.de/news-2206-26110-…t_Xbox_360.html
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Neuzeitprophet« (1. April 2012, 19:08)
Viel mehr frage ich mich wie ein "normaler" fahrer mit "normalem" auto ohne ECHTE Bremsen und Kühlsystem die reifen so beanspruchen kann bevor die bremsen einem um die ohren fliegen,aber nun gut,man lernt nie aus ;o)
Es liegt keinerlei an der Leistung des Fahrzeugs das die Reifen sich abnutzen, sondern an den Asphalt gegenheiten auf den Rennstrecken.
Ich fahre BFGoodrich auf meinem Ibiza ( 86PS ) was maklig wenig für die Nordschleife ist, dennoch sahen die Reifen danach genauso "fertig" aus, wie mit nem M3 E36..
Das Kühlsystem spielt doch auch gar keine Rolle solange du kein Überzüchteten Motor hast..
P.S Mit dem Seat hab ich um die 11 Min gebraucht
Hier mal nen Link
Ich find leider kein Bild, von den Reifen. Ich weiß das ich das auf Video habe, ich werde mal schauen ob es ich evtl noch finde und mache dann daraus nen Snap-Shot.
Als ich mit neuen Reifen (ca 170km hatten sie gerade mal runter) auf dem Nürburgring Grandprix Kurs gefahren bin, konnte ich die Stückchen zählen die abgefetzt waren vom Reifen. Ich schaue mal ob ich dies evtl. Fotografiert habe.
Der Asphalt auf Rennstrecken ist sehr unterschiedlich, bietet aber generell deutlich mehr Grip als der den wir alle von den Straßen kennen.
ich sag nur 4 Runden auf der NS und der Semi Slick war abgefahren. Nagelneu, direkt vor Ort draufgezogen. Fahrweiße war aber wie meistens über den Limit hinaus, also find ich die Leistung schon in Ordnung.
Mit der Forza 4 NS hast du auch komplett recht. Teilweise sind die Curbs so hoch, dass du nicht mal drauf kommst. Die meisten überschläge hatte ich halt auf der Nordschleife, sogar mit Ferrari. Naja was will man machen. Ich meide jetzt die Curbs.
Spitze würde ich finden wenn sie mal die Strecke überholen. GP-Anbindung, und allgemein die Strecke fixen. Scheint so als würde Turn 10's GPS Gerät nicht ordnugsmäßig funktioniert haben. Dem Fahrer wird dass langsame fahren woll auf den Zeiger gegangen sein.
Dunlop, 1.95 bar.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hansihammerhart« (2. April 2012, 13:02)
mal nen ganz frisches drift filmchen ......
Schön....
Driftet ihr mit Pad oder mit Wheel ?
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