So stell hier mal ein kurzes Tutorial zum Driften bzw. Aufrüsten und Einstellen der Setups rein:
Zu Angfang solltet ihr euch natürlich ein Auto aussuchen. Zum Einsteigen empfielt sich der 350Z, da er einfach gut auf der Straße liegt und man mit etwas Übung auch das Ausbrechen des Hecks einigermaßen gut kontrollieren kann. Als erstes geht´s dann ab in den Upgrade-Shop:
Ihr solltet als erstes Updates anbringen, um folgende Einstellungen manuell bedienen zu können:
- Ausrichtung (Radsturz)
- Federn
- Dämpfung
- Differenzial
- Reifendruck (kann man aber eh immer einstellen
Wenn ihr das alles manuell einstellen könnt, natürlich nichts wie ab in die Setup-Einstellungen.
Reifendruck:
Ihr solltet den Refendruck vorne bei maximal 2,0 Bar belassen. Hinten sollten es 1,5-1,8 Bar sein.
Ausrichtung (ersteinmal nur Radsturz):
Vorne bei etwas -2°, hinten ca. -0,5°
Federn:
Vorne etwa 1/4 (z.B. 80), hinten etwa 3/4 (z.B. 170)
Dämpfung (ersteinmal nur Zugstufenhärte):
Vorne bei ungefähr 9,0 hinten etwa 8,6.
Differenziel (am wichtigsten):
100% zu 10-25%.
Alle Einstellungen sind nur ungefähr und ihr müsst, um ein richtig gutes Setup einige Zeit rumprobieren, aber zum einfachen Driften müsste es so ganz gut klappen. Außerdem solltet ihr dem Auto noch mehr Motorleistung spenden, um in der Kurfe keine Geschwindigkeit zu verliehen. Zum Üben empfehle ich untere bis mittlere A-Klasse. Wenn man etwas Übung hat S-Klasse (Ich verwenden ~ S 600). Auch die R3 Klasse kann man verwenden, allerdings nur wenn man das Driften relativ gut beherrscht, sonst kann man das vergessen.
Und das wichtigste:
TCS UND STM AUS!
Ich verwende nur Auto-Kupplung, also Handschaltung mit Kupplung, sonst alles aus. ABS könnt ihr natürlich wenn ihr wollt eingeschaltet lassen. Außerdem anuelle Kupplung, mit Automatischer Kupplung bin ich immer im falschen Gang
Nun aber zum Driften selbst:
Es gibt mehrere Möglichkeiten zu driften.
1) Mit Handbremse:
Mit der Handbremse zu Driften ist die am weitesten verbreitete Methode. Ich kann versuchten die Basics zu erklären, aber sonst holft nur üben, üben, üben.
Ihr bremst auf normale bis leicht überhöhte Geschwindigkeit vor der Kurven an -> Einlenken + kurz Handbremse ziehen -> Gegenlenken + Gasgeben (kurze Stöße sind gut für den Anfang).
Wenn man das eine Weile macht bekommt man mit der Zeit das nötige gefühl um Gas und Gegenlenken miteinander zu vereinen. Das geht allerding keine 10 Minuten, sondern einige Tage. Also gebt nicht auf
2) Einlenken + Gasgeben
Eine weitere Möglichkeit, das Heck KONTROLLIERT ausbrechen zu lassen ist folgende:
Ihr bremst wieder wie oben genannt an und lenkt dann voll ein. Gleichzeitig gebt ihr Vollgas um die Räder durchdrehen zu lassen. Dann wiederdas Mischungverhältnis von Gegenlenken und Gasgeben finden.
3) Recht-Links
Die letzte Möglichkeit in einen Drift zu kommen ist diese, wenn ihr z.B. bei einer Linkskurve erst voll nach rechts und dann direkt voll nach links einlenkt (und vielleicht auch schon etwas Gas zu geben). Das ist allerdings, für mich zumindest, die schwerste Technik und bedarf einiger Übung.
Dieses Tutorial dient jediglich den Basics des Driftens. Um noch besser zu driften müsst ihe viel üben und viel mit dem Setup spielen.
Ihr solltet auf dem Benchmark-Ring den Runden Kurs auswählen und auf dem Parkplatz üben. Ansonsten geht Tsukuba sehr gut.
Ich hoffe ich konnte denen, die noch Probleme mit dem Drifte haben nun etwas helfen
Rechtschreibfehler dürft ihr übrigens behalten.
Peace.
mfg
Flashz