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Da Du so in die Bresche springst und das Spiel verteidigst wie eine Löwin ihr Junges nahm ich an Du hättest EA Aktien... Oder irgendeine familiäre Bindung dazu... ...Nö hab keine. Soll ich das so verstehen, dass es bei Videospielen also nicht mehr auf den Spaß an kommt? Wieso spielst du denn dann welche, weil du musst, oder weil es dir Spaß macht?
Übrigens, wenn ein Spiel kein Spaß macht, brauch man es auch nicht spielen.
Ich denke EA wird mit Shift garnicht an ein Forza oder GT wollen. Der Großteil der Fanbase von Shift interessiert sich nicht für Fahrphysik und 60 Bilder pro Sekunde. Shift müsste grafisch richtig kastriert werden damit es annähernd mit 60 fps läuft. Hinzu kommt, dass Shift keine Fahrphysik hat. Das ist eine stinknormale Controller-Abfrage Routine, die dann die Position auf einer Achse ermittelt. Im Grunde also nichts anderes als das Ur-Prinzip von Pole Position.
Bei Forza oder GT arbeitet dagegen tatsächlich eine eigene Physikengine im Hintergrund, die pro Sekunde mehrere hundert mal unterschiedliche Zustände ermittelt, auswertet und an den Spieler wieder zurückgibt. Dort wird z.B. allein schon für jedes Rad einzeln Position, Umdrehung, Luftdruck und Temperatur berechnet.
Shift und Forza sind in ihrer Natur, der Programmierung also zwei grundverschiedene Spiele. Für EA wird der Aufwand zu hoch sein, Shift auf die Höhe von Forza Motorsport zu bringen. Man müsste praktisch ein komplett neues Spiel entwickeln, dass viele Monate Arbeit in Anspruch nimmt und dabei riskieren, dass die bisherige Zielgruppe, die einen netten Funracer für Zwischendurch erwartet zu entäuschen.
Shift will kein Forza sein und wird es demnach auch nie werden. Das EA trotzdem Vergleiche mit Forza und GT zieht, ist ganz einfach nur Marketing.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Skorpio360« (30. März 2011, 20:05)
Das Ganze hat nichts mit Forza oder einem anderen Spiel zu tun, sondern mit NfS selbst.Eine Neverending Story eigentlich. Bei NFS sind negative Äußerungen in Ordnung, bei positiven hat man gleich EA Aktien. *fg* Bei Forza genau das Gegenteil.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Skorpio360« (30. März 2011, 21:25)
Sorry, aber hier geht es doch weniger um die Serie? Wie oft liest man hier GT oder Forza...
Und auch Shift ist auf seine Art nachvollziehbar, hat einfach nur einen anderen Stil. worauf man sich und seinen Fahrstil einstellen muss. Genau so wie man z.B. bei Most Wanted mit kaum zu bremsen um die Kurven kommt. Bei NFS ging es noch nie um Fahrphysik...
Wo wir gerade beim Thema NFS Serie sind:
Zieh den Schuh bitte aber nicht denen an die kritisieren, sondern denen die sich in diesen Vergleich gewagt haben. Es ist schön für dich wenn du da keinen Vergleich ziehen magst, doch EA hat sich in diese Konkurrenzsituation begeben und muss sich daran messen lassen ... es ist einfach so. Auch wenn es dich und einige andere nervt, so gibt es ja auch Spieler die sich Shift deshalb gekauft haben.Sorry, aber hier geht es doch weniger um die Serie? Wie oft liest man hier GT oder Forza...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Skorpio360« (30. März 2011, 22:11)
Zitat
Die Feinfühligkeit der Steuerung stellt für Pad-Besitzer ein echtes Problem dar. Stellt ihr die tote Zone zu hoch ein, lässt sich ein hochgezüchteter Renner auf etwas wackeligen Strecken leichter austarieren, jedoch fallen enge Kurven schwerer, insbesondere auf Stadtkursen. Mit dem sehr leichtgängigen Stick der PS3 fällt dies noch stärker ins Gewicht als bei dem etwas großzügigeren 360-Stick, jedoch ist dies das erste Rennspiel, bei dem ich sagen würde, dass ein gutes Lenkrad-Set nicht nur mehr Spaß macht, sondern die Spielbarkeit so drastisch erhöht, dass es fast einen Wertungsaufschlag rechtfertigen würde.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hansihammerhart« (31. März 2011, 08:11)
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