FRONT Foren Gaming Community

Gestern im Hauptrennen bin ich auch auf den Guide Button gekommen (in der Box), da hab ich bestimmt 2 Sekunden verloren

Der Ford Falcon und Hokden Comodore sind homogenesiert, gleicher Hubraum,gleiche PS, gleiches Gewicht.
Da würde der Camaro das System aushebeln.
nächstes Jahr kommt Nissan dazu und bei Mercedes gibt es Gerüchte.


Ich bin für Drag Reifen.

Zitat von »Tuhnafisch«

Ich bin für Drag Reifen.

Der Mann kennt sich aus...!

Wir sind ja gestern mal die Boliden gefahren. Leider hab ich die Unterhaltungen vorher in der Lobby nicht mitbekommen und war dann nach dem Rennen recht zeitig raus. Was war denn jetzt so die Meinung? Sollte man eine Serie mit den Reifenvernichtungsmaschinen machen? Ich persönlich steh dem ja eher skeptisch gegenüber...

Mich würde auch mal interessieren wie eurer Test gestern war.

Wie wurde gefahren? Einmal mit und einmal ohne Drag-Reifen?

Also ich bin mit TCS gefahren und dennoch war es zumindest bei mir ein rumgeeier...
Die Wagen müssen sowas von feinfühlig bewegt werden und ich kann jedenfalls für mich sagen, dass ich das garantiert nicht 20 oder 25 Runden schaffen würde... daher würde ich mich bei einer Serie wohl auch eher nicht anmelden!

Ja und der rest war mit standard unterwegs.Wenn wer das Video gespeichert hat kann das ja den Interessenten mal schicken (das war ein gewackel)

Ich bin ehrlich gesagt auch kein Fan der Drag-Reifen.
Klar machen die eine "Boxenstrategie" notwendig aber das Fahrverhalten ist doch arg gewöhnungsbedürftig - gerade wenn es "mal" nicht geradeaus geht.

Manu, ich kann jetzt gerade mal nicht ganz verstehen, dass dir speziell diese Tatsache mit den rapide nachlassenden Reifen in einem Formel1 Spiel gefällt, aber in diesem Fall du nicht auf 100% "Haftung" verzichten willst...

Ich kann deswegen auch nicht verstehen, dass du das Fahrverhalten in GT5 kritisierst, die eindeutig mehr Haftung bei den Reifen bietet, die Reifenphysik in Forza jedoch bevorzugst, obwohl sie für meine Begriffe der größte Schwachpunkt der Simulation ist...

Wie bereits gesagt: Ich habe auf einer typischen Kurvenstrecke wie Alps Bernese die Dragreifen an den V8 getestet und sie hatten in etwa den selben Fliehkräften entgegen gewirkt, wie Rennreifen in Standardgröße, die du ja in einem Vorschlag für eine solche Serie gern gehabt hättest...

Kurzum, ich kann nicht verstehen, dass du einerseits immer wieder monierst, dass die Forza zu wenig Motorsport bietet, aber wenn man mit einer solchen Maßnahme zu dem Aspekt Motorsport betragen will, bist du dagegen?

Hmmm...

Stopp, stopp.
Bitte nicht die Fahrphysik mit dem Reifenverschleiß verwechseln.

Die Fahrphysik bei Forza finde ich super, dass die Rennreifen aber "ewig" halten und fast keinen Verschleiß haben find ich mist.

Für mein Empfinden bieten die Drag-Reifen zu wenig Grip in den Kurven (Seitenhaftung) und bauen viel zu schnell ab (wenn man Rundstreckenrennen damit fährt).
Klar bemängele ich dass in Forza zu wenig Motorsport drin ist - aber ich bin auch kein Freund davon diesen Missstand durch das Verwenden von Drag-Reifen zu umgehen.
Man merkt halt immer, dass Forza für solche "Rennveranstaltungen" nicht "geschaffen" wurde - im Gegensatz zu F1 oder GT5.

Ich geb dir aber in dem Punkt recht, dass kein Weg an den Drag-Reifen vorbei führt um eine "sinnvolle" Nutzung der Box zu ermöglichen.

Bei F1 2012 bauen die Reifen aber nicht zu schnell ab - im Gegenteil, der Verschleiß wurde in 2012 sogar "etwas" reduziert.
Das Verhältnis Grip und Verschleiß bei F1 ist komplett anders (und besser) als bei Forza bei Verwendung der Drag-Reifen.

Zitat von »Manu360«

Klar bemängele ich dass in Forza zu wenig Motorsport drin ist - aber ich bin auch kein Freund davon diesen Missstand durch das Verwenden von Drag-Reifen zu umgehen.

Der Begriff "Drag-Reifen" ist von sich aus schon negativ behaftet und man ist schnell geneigt, es als ungeeignet für ein Rundstreckenrennen anzusehen...

Nur so ist es definitiv nicht... Hätte man, um in der Sprache der Formel 1 zu bleiben, die Rennreifen und Dragreifen "prime" und "option" genannt, hätte der geneigte Racer wohl weniger Vorbehalte dagegen... Ich bleibe dabei: nach meinem Test mit den V8 kann ich ohne schlechtes Gewissen behaupten, dass die "option" Reifen für gute 10-12 Runden mit konstantem und gutem Tempo geeignet sind, bevor sie plötzlich zusammenbrechen... das ist genau die Rundenanzahl, die zwei oder drei Boxenstopps in einem Rennen erfordert. Und auch wenn es wie ein Kompromiss aussieht, es ist genau das, was die Würze in einem solchen Rennen ausmachen kann.

Ich bin dafür, wir veranstalten einen Rennabend mit eben dieser Konfiguration und dann wissen alle, wovon die Rede ist und dann können wir auch wirklich alle darüber urteilen.

Ich kann es nur noch einmal wiederholen... das GT Endurance Rennen von Toseland auf Silverstone vor einigen Monden war diesbezüglich an Spannung kaum zu toppen, weil sich die Abstände zwischen den Fahrern ununterbrochen und drastisch reduziert. bzw. vergrößert haben, je nach Verschleiß der Reifen... und DAS ist nicht nur realistisch sondern es ist auch eine Motivation, denn die Möglichkeit, selbst am Ende eines Rennens einige Plätze zu gewinnen, ist umso größer, je mehr sich deine Vorderleute mit der Strategie vergriffen haben...

Welche Auswirkung ein fertiger Reifen mit der falschen Strategie hat, weiß z.B. Alonso spätestens seit Kanada 2012. Bei uns sind aber die Plätze spätestens nach der Hälfte der Renndauer bezogen und es verschiebt sich in der Regel nichts mehr... da helfen auch keine "Pflichtstopps".

Zitat von »XTR4LOG«

Ich bin dafür, wir veranstalten einen Rennabend mit eben dieser Konfiguration und dann wissen alle, wovon die Rede ist und dann können wir auch wirklich alle darüber urteilen.

Gute Idee.

Evtl. bin ich echt zu "voreingenommen" weil ich nicht intensiv genug die Option -Reifen getestet habe.

Eine komplette Rennveranstaltung bin ich noch nicht mit den Drag-Reifen gefahren.
Ich habe nur gemerkt, dass ich im Unterschied zu den Rennreifen langsamer war und mich nicht wohl gefühlt habe.
Ich muss mich einfach mal auf die Drag-Reifen einlassen.

Zitat von »hypermonster76«

ich wär dann aber für breitere Reifen...wenn ein verschleiss der reifen,dafür aber die maximal mögliche haftung

Kann man bei den Drag-Reifen die Breite verändern?

Wenn ja, wäre das mal ne Variante.

Zitat von »hypermonster76«

ich wär dann aber für breitere Reifen...wenn ein verschleiss der reifen,dafür aber die maximal mögliche haftung

nicht nur du...

Vorgabe sollte sein: Dragreifen & maximale Breite (selbstverständlich kann man die Reifenbreite auswählen) ansonsten alles Serie...

Fun pur...

Hallo geniale Community,

wenn ich darf, wäre ich gerne bei diesem Event wieder mit dabei (egal ob Tests oder Hauptevent).
Der fantastische Polo Cup hat mir persönlich ganz deutlich gemacht, dass auch ich noch eine ganze Menge dazulernen kann, sollte und auch muss.
Damit meine ich mein Verhalten bezüglich des agressiven Fahrstils und der Rücksichtnahme anderer Mitstreiter gegenüber.

Darf ich ??

Zitat von »VielfrassKaule«

Darf ich ??

Wer so dumm fragt, wird normalerweise mit Katzenscheiße beschmissen, aber diesmal lassen wir mal Gnade vor Recht ergehen...

nein, du darfst nicht, du musst...