Original von T.M.
Wie wird das jetzt eigentlich funktionieren mit dem Wetter.
muss ich dann ins Pit und mir andere Reifen drauf
ziehen?? Wir es Reifen mit verschiedenen Profilen geben??
Ich glaub ihr wisst scho was ich meine.
Wie soll das dann funktionieren?? Fahr ich egal bei welchem
Wetter immmer mit der selben Reifenmischung??
Gibts dazu schon infos oder ist was bekannt??
Das Wetter wird umschlagen. Erst scheint die Sonne und plötzlich fängt es an zu regnen......Hier sind die Wetterarten :
* Klar: Ein normaler, sonniger Tag.
* Bedeckt: Es gibt viele Wolken am Himmel, die aber keinen Einfluss auf das Fahrverhalten haben.
* Leichter Regen: Ein wenig Nieselregen, der aber kaum große Änderungen erfordert. Die Streckenoberfläche wird leicht rutschig und mit zu viel Gas bricht das Heck ein wenig mehr aus als sonst.
* Starker Regen: Der Himmel öffnet seine Pforten und schüttet jede Menge Wasser auf die Strecke. Die Sicht ist eingeschränkt und das Handling gestaltet sich anspruchsvoller. Auf der Piste bilden sich große Pfützen, die man besser umfahren sollte.
* Nässe: Die Folge von starkem Regen. Wolken sind noch immer am Himmel und die Straße weiter feucht. Pfützen werden langsam kleiner und der Asphalt trocknet.
* Sturm: Hier gehts richtig zur Sache. Regen, Wolken, Blitz und Donner. Der Himmel ist pechschwarz und die Verfolgerkamera voller Wassertropfen. Es ist schwer, den Wagen auf der Strecke zu halten, aber Kudos verdient man hier leicht.
* Leichter Nebel: Ein leichter Dunst liegt über der Stadt und schränkt die Sicht ein klein wenig ein. Das Handling wird kaum beeinflusst.
* Dichter Nebel: Hier gehts knifflig zu. Ihr seht kaum noch etwas und müsst den richtigen Weg finden. Auf einigen Strecken gelangt Ihr durch Hügel sogar über den Nebel und erhaltet so einen kurzen Blick auf die vor Euch liegende Route.
* Eisig: Ein sehr kalter Tag. Pfützen frieren ein und werden entsprechend rutschig.
* Schneefall: Die Strecke wird glitschig, während Schnee vom Himmel fällt. Man sollte langsamer und vorsichtiger fahren. Zugefrorerene Streckenteile meidet Ihr lieber. Selbst, wenn Ihr dafür die Ideallinie verlassen müsst.
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